Rozwiązania inżynieryjne w tunelu kolejowym w Kownie

  • Klient Koleje Litewskie
  • Okres realizacji 2007 – 2009
  • Teren budowy Kowno, Litwa
  • Partnerzy Onninen
  • Założenia projektu Wprowadzenie rozwiązań inżynieryjnych w przebudowanym tunelu kolejowym w Kownie, w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji oraz wytrzymałości całej konstrukcji.
Więcej informacji

Zastosowane rozwiązania

  • System sterowania ruchem kolejowym
  • System wykrywania i gaszenia pożaru
  • System monitorowania wód gruntowych
  • Systemy bezpieczeństwa i łączności
  • System kontroli rozstawu szyn
  • Łączność radiowa

W tunelu eksperci FIMA zainstalowali szereg rozwiązań inżynieryjnych, w tym nowy system sterowania ruchem kolejowym, system wykrywania i gaszenia pożaru, systemy bezpieczeństwa i łączności, system monitorowania wód podziemnych i system kontroli rozstawu szyn.

W ramach realizacji projektu, w tunelu w Kownie zainstalowano szereg rozwiązań inżynieryjnych. Wśród zastosowanych rozwiązań można wymienić: nowy system sterowania ruchem kolejowym, system wykrywania i gaszenia pożaru, systemy bezpieczeństwa i łączności, system monitorowania wód podziemnych i system kontroli rozstawu szyn.


Najbardziej złożoną częścią projektu była instalacja zaawansowanego systemu przeciwpożarowego. W momencie uruchomienia się systemu rurociągi wewnątrz tunelu wypełnia 35 metrów sześciennych wody, która jest rozpylana przez specjalnie skonstruowany system spryskiwaczy.


FIMA zainstalowała także system wykrywania zagrożeń, zdolny do dokładnego zlokalizowania źródła pożaru, za pomocą przewodu termicznego zamontowanego zamiast prostych wykrywaczy dymu.


Eksperci FIMA zmodernizowali również przestarzały system sterowania ruchem, montując między innymi nowe syreny i system ostrzegawczej sygnalizacji świetlnej, który uprzedza znajdujący się w tunelu personel o zbliżającym się pociągu.


Oprócz tego na biegnącym przez tunel odcinku linii kolejowej, umieszczono telefony alarmowe i wprowadzono system łączności radiowej.
Dodatkowo na stacji Palemonas znajdującej się u wylotu tunelu, FIMA zamontowała system kontroli rozstawu szyn. Zamontowane czujniki wykrywają, czy pociąg nie przekracza dopuszczalnych rozmiarów, a w razie konieczności mogą zatrzymać skład na czerwonym świetle.


W tunelu wykorzystano również specjalistyczne technologie do monitorowania wód gruntowych, których zbyt wysoki poziom mógłby zagrażać fundamentom tunelu.
 

Cechy wyróżniające projekt

System gaśniczy został dostosowany do specyfiki linii kolejowej, dzięki zastosowaniu przewodów na stropie tunelu jest jedynym tego rodzaju systemem na Litwie.

Podobne projekty