System zapewniający pierwszeństwo przejazdu - dla transportu publicznego i pojazdów uprzywilejowanych przy dworcu kolejowym w Kownie

W toku realizacji projektu wdrożenia systemu zapewnianiającego pierwszeństwo przejazdu dla transportu publicznego i pojazdów uprzywilejowanych, FIMA aktywnie uczestniczyła w wyborze i dostarczeniu sprzętu niezbędnego do realizacji projektu. FIMA wykonała również prace związane z programowaniem systemu oraz koordynowała roboty wykonywane przez specjalistów związane z instalacją systemu.

Na jednym z kowieńskich skrzyżowań oraz na wyjeździe z parkingu dla pojazdów transportu publicznego zamontowany został system zapewniający pierwszeństwo przejazdu oparty na technologii RFID.

Autobusy znajdujące się na przystanku obok kowieńskiego dworca kolejowego zostały wyposażone w bezprzewodowe karty dalekiego zasięgu. Po zbliżeniu się autobusu do skrzyżowania na odległość 10 m system reaguje na karty, wstrzymuje ruch na głównej ulicy i uruchamia zielone światło dla transportu publicznego, co pozwala mu bezproblemowo włączyć się do ruchu.

Zainstalowany na skrzyżowaniu system sygnalizacji świetlnej oraz system zapewnianiający pierwszeństwo przejazdu dla transportu publicznego posiadają informację o konkretnych środkach transportu publicznego i ich trasach, dlatego system „wie”, którym środkom transportu i w jakich kierunkach ma zapewnić pierwszeństwo. W przypadku zaistnienia takiej potrzeby, system ma możliwość w trybie czasu rzeczywistego porównania rzeczywistej lokalizacji pojazdu z jego rozkładem jazdy i odpowiedniej regulacji ruchu na skrzyżowaniach.

W celu uniknięcia powstawania korków zainstalowana przy przystankach autobusowych sygnalizacja świetlna została zintegrowana z systemami sygnalizacji świetlnej na pozostałych skrzyżowaniach znajdujących się na tym odcinku.

W trakcie montażu systemu zainstalowano nowe sygnalizatory, sterowniki sygnalizatorów, zamontowano bezprzewodowe czujniki środków transportu oraz czytniki RFID. W trakcie programowania czytników RFID i sterowników sygnalizatorów wykorzystano standardową metodę VECOM, stosowaną w państwach UE.