Modernizacja systemów sterowania ruchem, telekomunikacyjnych i zasilania dla Kolei Litewskich na odcinku IX D korytarza transportowego

W ramach tego rozległego i złożonego projektu, FIMA wraz ze swoimi partnerami zaprojektowała i przeprowadziła modernizację systemów sygnalizacji, telekomunikacyjnych i zasilania na stacji Kowno, na obwodnicy Palemonas-Rokai-Jiesia i na odcinku Kowno-Kibarty (lit. Kybartai).

Cała linia kolejowa, łącząca Kowno, Kibarty i litewską granicę państwową z Obwodem Kaliningradzkim Federacji Rosyjskiej, została zmodernizowana i wyposażona w nowoczesny, skomputeryzowany system sterowania ruchem kolejowym. System ten umożliwia centrum zarządzania ruchem w Wilnie sterowanie sygnalizacją i urządzeniami zasilania na wszystkich stacjach i przejazdach kolejowych na tym odcinku oraz na sterowanie ruchem na nim.

Podczas wdrażania systemu sterowania ruchem kolejowym specjaliści z firmy FIMA i jej partnerów wykonali szereg zadań, m.in:

• Scentralizowane sterowanie ruchem z centrum zarządzania ruchem w Wilnie zostało wprowadzone na wszystkich stacjach i na całej długości tego odcinka linii kolejowej;
• Centralnie sterowane skomputeryzowane systemy z opcją sterowania lokalnego zostały zainstalowane na wszystkich stacjach kolejowych;
• Wymieniono wszystkie urządzenia sygnalizacyjne i związane z nimi okablowanie;
• Na przejazdach zainstalowano nowe systemy sygnalizacji;
• Wprowadzono niezawodny system lokalizacji pociągów;
• Na wszystkich stacjach zamontowano systemy ostrzegania personelu, zawiadamiające robotników torowych o zbliżających się pociągach;
• Wszystkie nowo zainstalowane systemy sygnalizacji i sterowania zostały wyposażone w niezawodne urządzenia zasilające.

Zakończony projekt był wyjątkowy pod względem złożoności, skali i wymaganej przy jego realizacji biegłości inżynieryjnej. Prace prowadzone były przez ponad 200 specjalistów będących ekspertami w swoich dziedzinach. Projekt zrealizowano bez wstrzymywania normalnego ruchu kolejowego na tym niezwykle intensywnie eksploatowanym odcinku korytarza transportowego.

Projekt umożliwił zwiększenie maksymalnej prędkości na linii kolejowej do 160 km/h.

Szczegóły dotyczące projektu:

• 110 km linii kolejowej
• 8 stacji kolejowych
• 33 zautomatyzowane systemy sterowania na przejazdach kolejowych
• 430 świateł sygnalizacji świetlnej
• 20 stacji transformatorowych 10kV
• 100 km linii napowietrznych i linii kablowych 10kV
• 2 000 km okablowania
• instalacje elektrycznego ogrzewania rozjazdów w 200 punktach

• Czas realizacji projektu: 1279 dni
• Koordynacja i zarządzanie przeszło 50 podwykonawcami