Модернизация систем управления движением, телекоммуникаций и электроснабжения коридора IX D на Литовских железных дорогах

  • Заказчик Lietuvos geležinkeliai («Литовские железные дороги»)
  • Время выполнения 2009 – 2012 г.
  • Место осуществления Литва
  • Партнеры AŽD Praha, Eaton
  • Задача проекта Проведение модернизации отрезка железнодорожного коридора IX D путем совершенствования надежности и безопасности движения важного железнодорожного участка.
Более подробная информация

Внедренные решения

  • Микропроцессорная система управления движением
  • Микропроцессорная система сигнализации переездов
  • Дизельные генераторы и решения бесперебойных поставок электроэнергии
  • 10kV и 0,4kV сети электропередачи
  • Система электронного подогрева стрелок
  • Система релейной защиты и SCADA
  • Освещение переездов и перронов
  • Система звуковой технологической связи
  • Система предупреждения работающего на путях персонала
  • Система охранной и пожарной сигнализации и газового пожаротушения
  • Системы видеонаблюдения на переездах
  • Система передачи данных

В  ходе проекта были модернизированы системы управления движением, телекоммуникаций и электроснабжения на железнодорожном участке протяженностью 110 км.

Выполняя настоящий крупномасштабный проект, компания FIMA  совместо с партнерами спроектировала и модернизировала системы сигнализации, телекоммуникаций, и поставок электроэнергии Каунасского вокзала, объездного пути Палямонас-Рокай-Йеся и линии Каунас-Кибартай.

На всем отрезке железной дороги, связывающей Каунас, Кибартай и государственную границу Литвы с Калининградской областью Российской Федерации была внедрена современная компьютеризированная система управления движением поездов. Данная система позволяет из Вильнюсского центра управления движением осуществлять управление сигнализационным оборудованием, оборудованием системы поставок электроэнергии на всех станциях и переездах отрезка, а также организовать движение поездов.

В ходе внедрения системы управления железнодорожным движением специалисты обеих компаний выполнили большой объем специфичных работ: 

  • внедрено централизованное управление из Вильнюсского центра управления   движением всех станций и отрезков линий;
  • на всех железнодорожных станциях внедрены компьютеризированные централизованные системы с возможностями местного управления;
  • заменено на новое все оборудование сигнализации и связанные с ним кабели;
  • на переездах смонтированы новые сигнализационные системы;
  • внедрено надежное оборудование по установлению местонахождения поездов;
  • на всех станциях оборудованы системы звукового предупреждения, автоматически и непосредственно предупреждающие работающий на путях персонал о приближающихся поездах;
  • для внедренной системы сигнализации и управления обеспечены надежные поставки электроэнергии и т.д.


Воплощенный проект является уникальным по своему объему, сложности и комплексности инженерных работ. Для выполнения работ пришлось пригласить более двухсот высококлассных специалистов из разных областей. Проект осуществлялся без остановок обычного движения поездов в интенсивном транспортном коридоре.
 
Проведенные в ходе проекта работы позволят повысить скорость поездов на модернизированной линии до 160 км/ч.

Факты о проекте:

  • железнодорожный отрезок протяженностью 110 км 
  • 8 железнодорожных станций
  • 33 автоматические системы управления переездами
  • 430 светофора
  • 20 10kV трансформаторных подстанций
  • 100 км 10kV воздушных и кабельных линий
  • 2000 км кабеля
  • 200 систем электрического обогрева стрелок
     
  • срок выполнения проекта - 1279 дня
  • управление более чем 50 предприятий-подрядчиков

Видео проекта

Проекты