FIMA wraz ze swoimi partnerami zainstalowała pierwszy w regionie oparty na mikroprocesorach system kontroli ruchu kolejowego.

Nasi partnerzy

Opinie klientów

  • "Ekspertom FIMA bez wątpienia można powierzyć instalację złożonych systemów inżynieryjnych."
     

    Michail Lipkin, Dyrektor UAB Vitras-S.
  • "FIMA okazała się być niezawodnym partnerem, który jest w stanie wykonywać niestandardowe zamówienia, zarządzać złożonymi projektami i skutecznie wprowadzać je w życie.”

     

    Kęstutis Andriūnas, Menedżer Projektu w Dziale Automatyzacji, Łączności i Zasilania w Oddziale Zarządzania Projektami Inwestycyjnymi w Departamencie Inwestycji Dyrekcji Infrastruktury Drogowej Kolei Litewskich.

Kontakt z nami

  • Rozwiązania dla sektora kolejowego

    Posiadamy 20-letnie doświadczenie w zakresie projektowania i instalowania rozwiązań dla kolei. W regionie bałtyckim posiadamy wiodącą pozycję w dostarczaniu i integrowaniu rozwiązań z zakresu modernizacji systemów sterowania ruchem pociągów. Nie przekłada to się na zaprzestanie prac nad nowymi rozwiązaniami, gdyż stale kładziemy nacisk na poszukiwanie oraz wdrażanie innowacyjnych pomysłów.

    Jesteśmy jedyną firmą w regionie bałtyckim posiadającą tak bogate doświadczenie w zakresie instalacji systemów inżynierskich w sektorze kolejowym. Wśród wdrażanych przez nas rozwiązań, można wymienić systemy kontroli ruchu, infrastruktury dostarczania energii, telekomunikacji, rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa i systemów informacji dla pasażerów. Tym co nas wyróżnia, jest zdolność integrowania istniejących systemów z nowymi mikroprocesorowymi systemami kontroli. Dzięki naszej pracy zapewniamy wysokie standardy bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz ułatwiamy pracę pracownikom obsługi kolei.

    W zakresie infrastruktury kolejowej FIMA współpracuje z największymi międzynarodowymi firmami, oferującymi najlepsze w tej branży produkty. Nasi pracownicy to certyfikowani eksperci w dziedzinie projektowania i instalacji systemów kolejowych.

    Więcej informacji: broszura "Rozwiązania dla sektora kolejowego".

  • Sieć trakcyjna

    Sieć trakcyjna

    Zrealizowaliśmy projekty elektryfikacji linii kolejowej dbając o wszystkie etapy robót związanych z siecią trakcyjną: od projektowania po montaż konstrukcji metalowych ze wspornikami i zawieszenie miedzianych przewodów jezdnych. Do zawieszenia liny nośnej oraz przewodów jezdnych wykorzystywaliśmy własny sprzęt, który z powodzeniem może być stosowany na liniach o rosyjskim rozstawie szyn, jak i na liniach normalnotorowych.

  • Systemy centralizacji kontroli ruchu

    Systemy centralizacji kontroli ruchu

    Integrujemy ze sobą systemy centralizacji poszczególnych stacji kolejowych, tworząc w ten sposób jednolity system centralizacji kontroli ruchu i tym samym jeden punkt zarządzania. System centralizacji kontroli ruchu pozwala na automatyczne blokowanie linii kolejowej i jej sprawną synchronizację.

    Połączenie systemów centralizacji pojedynczych stacji w jeden system sterowania ruchem i utworzenie jednego stanowiska sterowania, pozwala zredukować koszty, rozwiązać problemy organizacji ruchu i zapewnić bardziej opłacalne wykorzystanie infrastruktury kolejowej.

    Współpracujemy z następującymi producentami: AŽD Praha, Bombardier Transportation, GE Transportation i Petersburskim Uniwersytetem Państwowym.

  • Systemy synchronizujące punkty i sygnały

    Systemy synchronizujące punkty i sygnały

    Oferujemy projektowanie i montaż systemów synchronizacyjnych opartych na przekaźnikach, przekaźnikach i blokadach, przekaźnikach i mikroprocesorach oraz samych mikroprocesorach. Z jednego miejsca pozwalają one na kontrolę i monitoring stanu punktów, sygnalizacji i położenia taboru, uniemożliwiając dzięki temu wystąpienie błędu ludzkiego w organizacji ruchu kolejowego. Stosujemy bezpieczne, przetestowane i certyfikowane rozwiązania techniczne, gwarantujące najwyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności.

    Budowa lub rozbudowa systemów, może przyczynić się do znacznego obniżenia kosztów zarządzania ruchem kolejowym, zwiększenia bezpieczeństwa, uproszczenia kontroli ruchu i znaczącego zwiększenia prędkości pociągów i natężenia ruchu kolejowego.

    Wszystkie wdrażane przez nas systemy zostały przetestowane i uzyskały stosowne certyfikaty. Mikroprocesorowe systemy synchronizujące spełniają najwyższe wymogi bezpieczeństwa (poziom SIL 4) w ramach klasyfikacji CENELEC (Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego Elektrotechniki) i w razie wystąpienia awarii są zgodne z obowiązującą regułą bezpieczeństwa.

    Współpracujemy z dostawcami systemów takimi jak AŽD Praha czy Bombardier Transportation.  

  • Systemy automatycznej i półautomatycznej blokady liniowej

    Systemy automatycznej i półautomatycznej blokady liniowej

    Oferujemy projektowanie i montaż systemów synchronizacyjnych opartych na przekaźnikach, przekaźnikach i blokadach, przekaźnikach i mikroprocesorach oraz samych mikroprocesorach. Systemy te regulują ruch kolejowy pomiędzy sąsiadującymi ze sobą stacjami w oparciu o informacje przekazywane przez torowe czujniki obecności pociągu oraz znajdujące się między stacjami urządzenia kolejowej sygnalizacji świetlnej.

    Samoczynna blokada liniowa pozwala na większe natężenie ruchu kolejowego, jak również bezpieczniejsze i bardziej efektywne wykorzystanie sieci trakcyjnej. Za pomocą tego systemu możemy zwiększyć przepustowość kolei o 25 procent, co eliminuje potrzebę budowy drugiej linii pomiędzy stacjami. System samoczynnej blokady liniowej opartej na mikroprocesorach, ze sprzętem centralnego sterowania, może wpłynąć na zmniejszenie kosztów utrzymania nawet o 60 procent.

    W celu sprawdzenia obecności pociągu na torach, możemy zastosować obwody torowe lub liczniki osi. Oferujemy także montaż ciągłej automatycznej sygnalizacji pociągu (ALSN) lub urządzeń Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS).
    Współpracujemy z dostawcami systemów takimi jak AŽD Praha, Bombardier Transportation czy ПГУ ПС.  

  • Systemy sygnalizacyjne na przejazdach kolejowych

    Systemy sygnalizacyjne na przejazdach kolejowych

    Zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na przejściach kolejowych gwarantują dostarczane i instalowane przez FIMA systemy sygnalizacji, oparte na przekaźnikach i mikroprocesorach, ostrzegające kierowców o nadjeżdżającym pociągu. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa instalujemy na przejazdach kolejowych samoczynne lub półsamoczynne blokady lub bariery. System sygnalizacji na przejeździe kolejowym może działać samodzielnie lub być zintegrowany z systemem kontroli ruchu.

    Umieszczenie systemów sygnalizacji na przejazdach, gdzie przecinają się tory i drogi, znacząco zmniejsza ryzyko wystąpienia kolizji lub wypadku.

    W tym zakresie współpracujemy z Bombardier Transportation i AŽD Praha.

  •  Automatyczne systemy sterowania lokomotywami

    Automatyczne systemy sterowania lokomotywami

    Umieszczone w lokomotywie elektromechaniczne, automatyczne systemy sygnalizacji wymieniamy na systemy elektroniczne. Wszystkie urządzania systemu ERTMS montujemy zgodne z dotyczącymi kolei normami Unii Europejskiej.

    Te najnowocześniejsze systemy pozwalają obniżyć koszty funkcjonowania oraz zwiększyć wydajność sieci trakcyjnej i skrócić czas hamowania. Umożliwiają zarządzanie parametrami niezbędnymi dla bezpiecznego sterowania ruchem pociągów i upraszczają cały proces, dostarczając szczegółowych informacji o działaniach kierowcy i funkcjonowaniu mechanizmów.

    W tym zakresie współpracujemy z AŽD Praha, Bombardier Transportation i GE Transportation.

  • Automatyczne systemy sterowania taborem kolejowym

    Automatyczne systemy sterowania taborem kolejowym

    Oferujemy nowoczesne systemy służące wykrywaniu zagrzanych łożysk, zablokowanych kół i wad osiowania kół powstałych podczas jazdy taboru kolejowego. Zainstalowany system może sprawdzić zagrzane łożyska lokomotywy i wagonów kiedy te są w ruchu, a system wykrywania wad osiowania taboru kolejowego sprawdza w tym czasie osiowanie taboru.

    Instalacja tych systemów przekłada się na obniżenie kosztów utrzymania taboru i infrastruktury kolejowej, wpływa na zmniejszenie liczby wypadków kolejowych i powstałych szkód w infrastrukturze kolejowej.

  • Elektryczne ogrzewanie rozjazdów

    Elektryczne ogrzewanie rozjazdów

    W odpowiedzi na potrzeby sektora kolejowego oferujemy, zaprojektowany i wykonany przez naszych specjalistów system elektrycznego ogrzewania rozjazdów. System, który jest specjalnie dostosowany do specyfikacji i wymogów klienta, został przetestowany i otrzymał certyfikat litewskiego Centrum Certyfikacji Produktów Elektrotechnicznych (EGSC). W ostatnim dziesięcioleciu FIMA zainstalowała elektryczne ogrzewanie na ponad 300 rozjazdach.

    Zainstalowany przez nas system zapewnia nieprzerwane i bezpieczne działanie kolei nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach pogodowych. Elektryczne ogrzewanie rozjazdów włącza się automatycznie, po otrzymaniu stosownych danych z centrum meteorologicznego i czujników temperatury przy torach.

  • Systemy liczników osiowych

    Systemy liczników osiowych

    W zmodernizowanych oraz w nowych systemach kolejowych ze scentralizowaną kontrolą ruchu
    FIMA może zainstalować bezpieczne i niezawodne systemy liczników osiowych i indukcyjne czujniki prędkości koła, tak aby kontrolować przepustowość danej linii. System ten może być używany zarówno do sterowania przepustowością stacji, jak i umieszczonej pomiędzy nimi linii.

    Współpracujemy z producentami takimi jak Frauscher i Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o.

  • Systemy głośnikowe i systemy ostrzegawcze

    Systemy głośnikowe i systemy ostrzegawcze

    FIMA buduje systemy nagłośnieniowe na dworcach, stacjach techniczno-postojowych i na peronach, które umożliwiają manualne, jak i automatyczne przekazywanie komunikatów na stacji lub w jej okolicy. Ogłoszenia przesyłane są za pośrednictwem panelu łączności, przez osobę dyżurną lub poprzez specjalne urządzenia automatycznie generujące komunikaty. Zainstalowane na stacji głośniki przekazują instrukcje dotyczące ruchu pociągów i manewrów, a także pomagają pracownikom zatrudnionym na stacji techniczno-postojowej w kontaktowaniu się z kierownikiem stacji.

    Podczas instalacji systemów łączności, wymieniamy systemy analogowe na nowoczesne systemy korzystające z łącznic cyfrowych i światłowodów.
    Obniżamy dzięki temu koszty funkcjonowania i upraszczamy ogólną kontrolę systemu.

    Pracujemy we współpracy z Bombardier Transportation i AŽD Praha.

Powrót do początku