Prace nad elektryfikacją linii kolejowej pomiędzy Naujoji Vilnia [Nowa Wilejka, dzielnica Wilna] a granicą między Litwą a Białorusią zostały rozpoczęte na stacji Nowa Wilejka. Jest to drugi projekt elektryfikacji kolei na Litwie i pierwszy od momentu odzyskania przez kraj niepodległości. Gdy zostanie zakończony, projekt spowoduje obniżenie kosztów przewozu pasażerów i towarów pomiędzy Litwą a Białorusią, a także redukcję poziomu zanieczyszczeń.

Mająca za sobą doświadczenia zakończonych powodzeniem projektów modernizacji kolei na Litwie, Łotwie i Białorusi, FIMA została głównym wykonawcą projektu. Spółka będzie odpowiedzialna za elektryfikację linii kolejowej po stronie litewskiej. Białoruś natomiast wykona elektryfikację połączenia kolejowego prowadzącego od granicy Litwy do miasta Mołodeczno. Oba kraje będą współpracować i koordynować działania. Planuje się, że cały projekt modernizacji zostanie ukończony w marcu 2016 roku.

– Nie mam wątpliwości, że koleje litewskie i zespół doświadczonych profesjonalistów FIMY, pracując razem, z powodzeniem połączą Litwę z Białorusią nowoczesną zelekryfikowaną linią kolejową. Obie spółki i mieszkańcy odniosą korzyści ze zmodernizowanego połączenia kolejowego, tak samo jak dwustronne relacje pomiędzy dwoma krajami – powiedział dyrektor generalny FIMY, Gintaras Juknevičius.

FIMA wykonała niemal 138 km miedzianych i ponad 165 km brązowych linii trakcji elektrycznej pomiędzy Nową Wilejką a granicą z Białorusią oraz ponad 2 000 konstrukcji metalowych. Projekt wiąże się z elektryfikacją odcinka kolei o długości 28,6 km oraz przebudową stacji trakcyjnej w Nowej Wilejce. Projekt zostanie dofinansowany z funduszy UE.

W dniu 15 grudnia na peronie stacji Nowa Wilejka położono fundament pod pierwszy wspornik linii trakcyjnej. W obecności przedstawicieli rządu, biznesu, miejscowych polityków i mediów symbolicznie zakopano pod fundamentem kapsułę czasu z listem do przyszłych pokoleń.

Zdaniem premiera Republiki Litewskiej Algirdasa Butkevičiusa jest bardzo ważne, aby świeżo zelektryfikowana linia w przyszłości przyczyniała się do zwiększenia przewozów towarowych przez port morski w Kłajpedzie.
– Linia pomiędzy granicą państwa z Białorusią a Kłajpedą powinna stać się głównym korytarzem dla przewozu towarów eksportowanych z Białorusi, Rosji, Ukrainy , krajów Azji Środkowej i Chin na Litwę –powiedział.