FIMA zakończyła fazę projektowania systemów inżynieryjnych dla liczącego 56 km łotewskiego odcinka kolei Skrīveri-Krustpils oraz rozpoczęła proces ich wdrażania. Podstawowym celem projektu budowy drugiego toru jest zwiększenie przepustowości linii, gdyż ta osiągnęła już niemal maksymalne dopuszczalne obciążenie.

"Odcinek kolei Skrīveri-Krustpils jest głównym korytarzem tranzytowym dla ruchu towarowego, łączącego Rosję i inne kraje kontynentalne, z łotewskimi portami na Morzu Bałtyckim. Realizacja projektu pozwoli na zwiększenie ilości towarów przypływających do portów łotewskich, a także umożliwi portom zwiększenie ilości towaru biorącego udział w operacjach przeładunkowych. Bez wątpienia zwiększy to konkurencyjność Łotwy w dziedzinie międzynarodowego transportu towarów" – przewiduje Gintaras Juknevičius, Dyrektor Generalny FIMA.

Poza instalacją najnowocześniejszych systemów, na będącej w budowie nowej linii kolejowej, przeprowadzona zostanie również modernizacja systemów rozmieszczonych na starej linii. W ramach przeprowadzanych prac ,FIMA odpowiada za projekt i wdrożenie systemów kontroli ruchu, łączności i zasilania. Specjaliści firmy zainstalują nowoczesny komputerowy system kontroli ruchu pociągów, który będzie zarządzać i sterować systemami sygnalizacji na pięciu stacjach kolejowych, połączonych z nimi stacjach transformatorowych i na 17 przejazdach kolejowych. Eksperci z FIMA zainstalują dodatkowo około 300 najnowocześniejszych zestawów sygnalizacji świetlnej i wdrożą system centralizacji sterowania 160 przełącznikami. Zarządzanie objętymi projektem modernizacyjnym stacjami będzie się odbywało centralnie, z centrach nadzoru ruchu w Rydze i Dyneburgu (łot. Daugavpils).

W ramach instalacji systemów telekomunikacyjnych i przebudowy systemów nadzoru ruchu i zasilania, FIMA położy ponad 600 km kabli telekomunikacyjnych, sterowania i zasilania. Zasilanie wszystkich nowych i odnowionych systemów będzie dostarczane przez nowo wybudowane stacje transformatorowe oraz linie naziemne i napowietrzne o napięciu 10kV i łącznej długości ponad 500 km. Oprócz tego na dworcach, peronach i przejazdach kolejowych zamontowane zostaną systemy oświetleniowe i systemy grzewcze z przełącznikami elektrycznymi. Zmodernizowany zostanie również system wiszących przewodów elektrycznych.