Viļņa, 15.dec., LETA--ELTA. Lietuvas Naujoji Viļņas dzelzceļa stacijā pirmdien zemē svinīgi ierakta simboliska kapsula, sākot dzelzceļa līnijas elektrifikācijas darbus Baltkrievijas virzienā.

Plānots, ka šis projekts tiks pabeigts 2016.gada martā, ļaujot saīsināt braucienu maršrutā Viļņa-Minska līdz divām stundām, norādījis premjerministrs Aļģirds Butkevičs.
 
Projekts paredz elektrificēt 28,6 kilometrus garu dzelzceļa posmu Naujoji Viļņa-Kena-Baltkrievijas robeža un rekonstruēt Naujoji Viļņas vilces apakšstaciju.

Šai dzelzceļa posmā paredzēts uzcelt vairāk nekā 2000 kontakttīkla balstu, kas turēs vadus pāri par 300 kilometru kopgarumā. Pabeidzot šo posmu, dīzeļvilcieni maršrutā Viļņa-Minska pakāpeniski tiks nomainīti ar elektrovilcieniem.

Premjers uzsvēris, ka šis projekts ir svarīgs ne vien pasažieru, bet arī kravu pārvadājumiem, jo elektrovilciena braukšanas izmaksas ir vidēji par 30% zemākas nekā dīzeļvilciena, un tas būtiski veicinās Lietuvas konkurētspēju un palīdzēs piesaistīt Klaipēdas ostai vairāk kravu no Austrumeiropas un Āzijas valstīm.

Kā pastāstījis Lietuvas dzelzceļa uzņēmuma "Lietuvos geležinkeliai" vadītājs Stasis Dailidka, pašreizējā projekta kopējā vērtība sasniegs 94 miljonus litu (27 miljonus eiro) un pēc tā pabeigšanas Lietuvā kopumā būs elektrificēti sliežu ceļi vairāk nekā 150 kilometru garumā. Daļa izmaksu tiks finansētas no Eiropas Savienības (ES) struktūrfondu līdzekļiem.

Savukārt Baltkrievijas dzelzceļa kompānijas vadītāja vietnieks Valērijs Stromuks pastāstījis, ka robežas otrā pusē vēl jāelektrificē aptuveni 80 kilometru garš sliežu ceļa posms no Maladzječnas līdz Lietuvas robežai un šos darbus iecerēts paveikt aptuveni tikpat ilgā laikā kā Lietuvā.

Projektu īstenos uzņēmums "Fima". Kā norādījis tā ģenerāldirektors Gintars Jukņevičs, tehniskā ziņā šis darbs nav sarežģīts, bet lielākās problēmas radīs apstāklis, ka tas jāpaveic, nepārtraucot vilcienu satiksmi. Pēc viņa teiktā, 530 dienas šādam darbu apjomam ir visai īss termiņš, tādēļ daļu darbu nāksies veikt arī naktī un atsevišķos laika posmos darbus vienlaikus veiks vairāki simti cilvēku.

Šā posma elektrificēšana ir otrais tāda veida projekts Lietuvā un pirmais neatkarīgās Lietuvas vēsturē. Dzelzceļa posms Naujoji Viļņa-Baltkrievijas robeža ir IX starptautiskā transporta koridora daļa.

Butkevičs norādījis, ka šis projekts nebūs pēdējais. Pēc viņa teiktā, 2014.-2020.gada finanšu perspektīvā būtu jāsāk elektrificēt dzelzceļš Radvilišķu virzienā, novirzot kravas uz Klaipēdu.
•    Publicēta: 15.12.2014 19:03
•    LETA