2008. gads ir iegājis uzņēmuma FIMA vēsturē kā laiks, kurā gūti īpaši panākumi, un neapgāžams apstiprinājums tam ir līdz šim lielākais noslēgtais līgums, kurš tika parakstīts īsi pirms Jaunā gada  ‒ 30. decembrī. Saskaņā ar minēto līgumu darbus akciju sabiedrībā Lietuvas Dzelzceļš par kopējo vērtību vairāk nekā 46 mlj. eiro veiks uzņēmums FIMA kopā ar partneruzņēmumu AŽD Prague no Čehijas (FIMA ir šā konsorcija vadošais uzņēmums). Nākamo četru gadu laikā FIMA speciālisti īstenos tā dēvētā IX D koridora modernizāciju, proti ‒ tiks atjaunota signalizēšanas un elektroapgādes sistēma Kauņas stacijā, uz apvedceļa līnijā Palemone - Roķi – Jiesa un līnijā Kauņa – Ķībarti.

„Līdz šim vēl neviens Lietuvas inženiertehnisko risinājumu uzņēmums nav izcīnījis tiesības veikt šāda mēroga modernizācijas projektu, tādēļ varam teikt, ka uzņēmums FIMA, kas parakstīja līgumu par šī projekta īstenošanu, ir radījis precedentu valsts modernizācijas vēsturē,” lepojas FIMA ģenerāldirektors Juknevičius kungs.

Dzelzceļa koridors IX D ir viena no galvenajām dzelzceļa artērijām, kas savieno Krieviju ar Kaļiņingradas apgabalu, un, īstenojot šo apjomīgo modernizāciju, ko veiks uzņēmums FIMA, būtiski paaugstināsies šī dzelzceļa posma drošība un izturība. Visā dzelzceļa līnijā Kauņa – Ķībarti un Kaļiņingradas dzelzceļa posmā pie robežas ar Krievijas Federāciju tiks izveidota mūsdienīga datorizēta satiksmes kontroles sistēma, kas nodrošinās iespēju no satiksmes kontroles centra Viļņā vadīt satiksmi 8 dzelzceļa stacijās, dzelzceļu posmos un 33 vienlīmeņa pārbrauktuvēs, pārraudzīt 110 km garumā uzstādītās elektroapgādes sistēmas iekārtas un vadīt vilcienu kustību.

“Mikroprocesoru satiksmes kontroles sistēma, ko uzstādīs mūsu uzņēmums, darbojas pilnīgi automātiski. Šobrīd Baltijas valstīs ir tikai viens sliežu ceļu posms ar līdzīgu vadības sistēmu, ko arī ir uzstādījis uzņēmums FIMA kopā ar partneruzņēmumu Bombardier. Visas pārējās vilcienu satiksmes kontroles sistēmas, kas darbojas Baltijas valstīs, pašlaik tiek pārbūvētas vai arī tiek plānota to atjaunošana,” stāsta G. Juknevičius.
Pēc ģenerāldirektora sacītā, projekta īstenošanas gaitā uzņēmuma speciālisti veiks virkni dažādus specifiskus darbus, proti –

• centralizētas satiksmes kontroles sistēmas uzstādīšana visu staciju un dzelzceļa līniju posmu kontrolei no satiksmes kontroles centra Viļņā;
• datorizētas centralizācijas sistēmas uzstādīšana, tostarp paredzot kontroles iespēju atsevišķi katrā dzelzceļa stacijā;
• visu gar dzelzceļa līniju izvietoto signalizēšanas elementu un ar tiem saistīto kabeļu nomaiņa pret jauniem;
• datorizētu un ar tālvadības sistēmu aprīkotu centralizācijas termināļu uzstādīšana  pie pārdzīšanas ceļiem;
• izturīgu iekārtu uzstādīšana vilcienu atrašanās vietas noteikšanai;
• darbinieku brīdināšanas sistēmas uzstādīšana, kuras uzdevums ir automātiski un tiešā veidā brīdināt visās stacijās uz sliežu ceļiem strādājošos par tuvojošos vilcienu;
• jauna, ar dīzeļdegvielu darbināma elektrobloka izbūve  automātiskai darbībai, ar ko aizstās vecos dīzeļģeneratorus visās projektā iekļautajās dzelzceļa stacijās;
• visu no jauna uzstādīto signalizēšanas sistēmu un kontroles sistēmu elektroapgādes drošības nodrošināšana, u.c.

Galvenais ieguvums slēpjas tajā, ka jaunā mūsdienu satiksmes kontroles tehnoloģija ļaus paaugstināt kustības ātrumu modernizētajā dzelzceļa līnijā līdz 160 km/h.

Mikroprocesoru centralizācijas sistēmas iekārtas FIMA veiktajiem inženiertehniskajiem darbiem piegādās uzņēmums AŽD Prague, kas ir pieredzējis dzelzceļa satiksmes vadības sistēmu ražotājs.

Dzelzceļa koridora IX D modernizācija ir viens no prioritārajiem projektiem, kas minēts Lietuvas valsts dzelzceļa transporta stratēģiskajā plānā 2005.-2015. gadam. Minēto dzelzceļa posmu modernizācijas projektu īsteno saskaņā ar ES Kohēzijas fonda līdzekļu piešķiršanas programmu laikposmam no 2007.-2013.gadam.
Dzelzceļa koridora IX D modernizāciju veic, jo  ir beidzies pašreizējo tehnoloģiju un infrastruktūras kalpošanas laiks un tās vairs neatbilst mūsdienu prasībām.

Projekta neatkārtojamība

Īstenojamā projekta vērtība ir līdz šim lielākā uzņēmuma FIMA darbības vēsturē. Šis projekts Lietuvā ir unikāls gan tā mēroga ziņā, gan no inženiertehnisko risinājumu sarežģītības viedokļa, turklāt projektā ietilpst daudz atsevišķu elementu un instalāciju sistēmas, bez tam modernizācijas darbus apjomīgi iecerēts veikt 94 km garā sliežu ceļu posmā. Modernizācijas darbu veikšanai būs vajadzīgs arī liels skaits dažādu jomu speciālistu un esam apņēmušies nodrošināt šiem profesionāļiem vajadzīgās apliecības un licences darbam uz dzelzceļa.