Latvijoje intelektualių inžinerinių sprendimų bendrovė „Fima“ baigė Skrīveri – Krustpils 56 km ilgio geležinkelio ruožo antrųjų kelių inžinerinių sistemų projektavimą ir pradėjo šių sistemų diegimo darbus. Viso antrųjų kelių tiesimo projekto tikslas yra padidinti šios beveik maksimalią apkrovą pasiekusios geležinkelio linijos pralaidumą.

 

„Geležinkelio Skrīveri – Krustpils ruožas yra pagrindinis krovinių vežimo koridorius Latvijoje, jungiantis Rusiją ir kitas žemyno šalis su Latvijos uostais prie Baltijos jūros. Tad įgyvendintas projektas leis padidinti krovinių tranzito į Latvijos uostus apimtis ir sudarys sąlygas uostams padidinti perkraunamų krovinių kiekį. Tai neabejotinai prisidės prie Latvijos konkurencingumo didinimo tarptautinių pervežimų versle“, – sakė bendrovės „Fima“ generalinis direktorius Gintaras Juknevičius.

 

Modernios sistemos bus diegiamos ne tik naujai tiesiamai linijai, bet kartu ir modernizuojamos senosios linijos sistemos. Įgyvendinamame projekte bendrovė „Fima“ yra atsakinga už eismo valdymo, telekomunikacijų ir elektros tiekimo sistemų projektavimą ir diegimą. Bendrovės specialistai įdiegs šiuolaikišką kompiuterizuotą traukinių eismo valdymo sistemą, kuri leis valdyti ir kontroliuoti 5-ių geležinkelio stočių ir jas jungiančių tarpstočių bei 17-os pervažų signalizacijos sistemas, skirtas valdyti traukinių eismui, sumontuos beveik 300 modernių šviesoforų bei centralizuos 160-ies iešmų valdymą. Modernizuojamų stočių valdymas bus užtikrintas iš eismo valdymo centrų Rygoje ir Daugpilyje.

Diegiant telekomunikacijų bei rekonstruojant eismo valdymo ir elektros tiekimo sistemas, „Fima“ paklos daugiau nei 600 km ryšio, valdymo ir elektros tiekimo kabelių. Visoms naujai diegiamoms bei rekonstruojamoms eismo valdymo sistemoms bus užtikrintas aprūpinimas elektros energija, statant naujas bei rekonstruojant esamas transformatorines pastotes, tiesiant 10kV oro ir kabelių linijas (virš 50 km). Taip pat bus sumontuota visų stočių, peronų bei pervažų apšvietimo sistema, stotyse bus įrengtos elektrinio iešmų šildymo sistemos, bus atlikta kontaktinio tinklo rekonstrukcija.

Klaipėdos jūrų uoste laivų eismas bei švartavimasis nuo šiol bus saugesnis. Intelektualių inžinerinių sprendimų bendrovė „Fima“ netoli uosto vartų įdiegė pirmąjį horizontalų vandens srovių matuoklį.  Šis įrenginys leis laivų eismo valdymo tarnybai gauti tikslią informaciją apie vandens srautus visame uosto laivybos kanalo plotyje. Matuoklio gaunami realūs duomenys bus nuolat atvaizduojami laivų eismo valdymo tarnybos darbo vietose. Ši informacija bus perduodama locmanams, kad jie galėtų saugiau ir efektyviau organizuoti laivų eismą ir jų švartavimą prie krantinių.

 

„Uosto personalui labai svarbu operatyviai fiksuoti vandens srovių pasikeitimus - tam reikalinga patikima uosto technika. Modernus ultragarsinis srovių matuoklis leis uosto personalui tiksliai stebėti susidarančias sroves, todėl bus paprasčiau valdyti laivų judėjimą ir švartavimą uoste“, - sakė įrangą sumontavusios bendrovės „Fima“ Klaipėdos regiono direktorius Algirdas Grincevičius.

 

Naujas įrenginys padės specialistams tiksliai nustatyti vandens srovių judėjimo kryptį ir stiprumą bet kuriame laivybos kanalo pjūvio taške net 200 m atstumu nuo kranto. Matuoklis sumontuotas 7 metrų gylyje, jam patogiai nuleisti į darbinę padėtį ir iškelti aptarnavimui buvo įrengta nerūdijančio plieno konstrukcija, pritvirtinta prie krantinės.

 

Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos Technologijų skyriaus viršininko pavaduotojo Gedimino Skuodžio horizontalaus srovių matuoklio techninė priežiūra bus žymiai paprastesnė ir pigesnė, pagreitės aptarnavimo laikas, o gauti matuoklio duomenys palengvins tiek laivavedžių, tiek uosto personalo darbą.